O protótipo do NH2

A corrida pelos combustíveis alternativos não está restrita à indústria automobilística. A indústria de máquinas agrícolas também tem desenvolvido pesquisas nesta área. Recentemente, a New Holland apresentou o protótipo do NH2, um tractor da Linha T 6000, o primeiro em que o motor eléctrico é movimentado por hidrogénio. O conceito foi apresentado em Itália.

Apesar de não ser considerada uma grande façanha, a nova máquina, desenvolvida na Europa, indica que as tecnologias para combustíveis alternativos, como o hidrogénio, estão a avançar em áreas em que menos se podiam esperar.

Alimentado por uma célula de hidrogénio, o tractor não polui e tem uma potência de cerca de 106 cavalos. A máquina roda com o hidrogénio, que é carregado aproximadamente 1,5 a 2 horas num tanque de hidrogénio. O NH2 não é o primeiro veículo de serviço pesado a usar fontes alternativas de energia, mas é o pioneiro a ser concebido para fins comerciais.

Os testes começarão em breve. Ainda é necessário resolver alguns problemas antes do lançamento no mercado, como a pouca autonomia e o preço absurdamente elevado. Fazem-se esforços para se ultrapassarem as dificuldades, pois o objectivo é colocar o veículo no mercado em 2013, precisamente no momento em que os veículos a hidrogénio estarão em fase de produção em massa.

Fonte: http://verdefato.blogspot.com/

Chocolate como combustível alternativo?

Soluções alternativas como a electricidade, hidrogénio ou o gás natural podem vir a render-se ao…chocolate! Uma equipa de estudantes britânicos está a desenvolver um carro de corrida movido a chocolate e óleos vegetais.
O ecoF3 é resultado da pesquisa de um grupo de estudantes da universidade de Warwick, no Reino Unido, que pretende que o carro - ou pelo menos algumas das suas soluções venham a ser adoptadas no futuro na competição, nomeadamente na Formula 1.
O ecoF3 tem um volante feito de cenouras, uma carroçaria feito de batatas e um banco construído à base de soja. A mistura de fibras vegetais derivadas da produção de resinas dão forma a muitos dos seus componentes, enquanto óleos derivados de chocolate, plantas e outros materiais são refinados para a produção de combustível e lubrificantes.

Para o primeiro protótipo, os responsáveis do projecto recorreram ao chassis e respectivo design de um monolugar de Formula3, embora, tanto o carro como o motor não cumpram os actuais regulamentos da Federação Internacional do Automóvel (FIA).
Com o ecoF3, os seus responsáveis querem provar que um carro amigo do ambiente não tem de ser necessariamente lento. Sem adiantar detalhes técnicos, revelam apenas que o ecoF3 será capaz de superar os 233 km/h de velocidade máxima.

Link consultado: http://www.autoportal.iol.pt/